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Notre copropriété de 50 appartements comporte 2 ascenseurs 300kg bi-vitesse à 0.63m/s sur 9 niveaux dont les moteurs ont 16 ans et présentent un léger jeu axial.
Nos armoires de maneouvre sont d'anciens automates d'une société qui a été rachetée depuis par un des gros ascensoristes. Nous n'avons pas les plans de l'armoire donc chaque panne nécessite un "reset" du système et nous avons peur qu'à la prochaine grosse panne le système lâche... La duplex ne fonctionne plus donc les ascenseurs sont en collective descente mode simplex (surconsommation électrique évidente).
Du coup nous souhaitons profiter de la mise aux normes pour réaliser une rénovation de nos ascenseurs, qui devrait nous permettre d'économiser en électricité (1000€/an actuellement) et en contrat d'entretien (2000€/an/ascenseur actuellement).
Plusieurs ascensoristes sont passés et chacun a son idée sur la question : - conservation des moteurs actuels + armoires variation de fréquence, - changement des moteurs + armoires variation de fréquence, - passage en moteur gearless (bizarre vu la hauteur).
Un avis sur la meilleure option ?
Apparemment nos moteurs ont un frein incompatible avec la variation de fréquence (pas de sécurité avec retour ressort) mais certains ascensoristes disent que ça n'est pas grave.
Combien d'années pouvons-nous espérer conserver nos moteurs actuels ?
Quel est le risque de passer en variation de fréquence sans changer le moteur et/ou le treuil ?
En outre, pensez-vous que le passage en mode blocage pourrait être utile (4 personnes max par ascenseurs) ?
La meilleure, techniquement, est le passage en moteur gearless (cf Ecodisc chez koné, ou GL240S et GL300S chez sodimas). Si d' ailleurs vous cherchez absolument une économie d' énergie, c' est bien celle qu' il faut choisir. Maintenant, il serait difficile de vous conseiller une quelconque option, tout dépends de l' investissement que la copropriété souhaite réaliser et des points à mettre en conformité. Concernant l' usure des treuils, je pense que seul un contrôleur technique indépendant pourrait vous renseigner précisément (notamment à l' occasion du contrôle technique quinquennal).
La meilleure, techniquement, est le passage en moteur gearless (cf Ecodisc chez koné, ou GL240S et GL300S chez sodimas). Si d' ailleurs vous cherchez absolument une économie d' énergie, c' est bien celle qu' il faut choisir. Maintenant, il serait difficile de vous conseiller une quelconque option, tout dépends de l' investissement que la copropriété souhaite réaliser et des points à mettre en conformité. Concernant l' usure des treuils, je pense que seul un contrôleur technique indépendant pourrait vous renseigner précisément (notamment à l' occasion du contrôle technique quinquennal).
En fait on nous propose généralement l'armoire VF NG12 ou SC430.
Bonsoir , Avez vous demandé un devis en 2 vitesse plutot que VF ? Le prix sera deja plus bas , a moins que vous ne vouliez exclusivement du VF la, ne tentez pas le guearless c estde la modernisation qui ne vous sera pas utile si vous etes en habitation . La carte NG12 est pas si mauvaise que ca , j'ai déja travaillé sur ce produit , mais bon si vous voulez une bonne longévité par rapport au prix , je vous conseillerais AUTINOR carte a laquelle vous pouvez adapter du VF par la suite si le ceur vous en dit .
Si vous voulez un avis actuel de votre installation , demandez l année de mise en service de l appareil pour commencer et le type de machine .Certaines machines sont pus resistante qu'on ne le croit. Pour votre frein , je ne voit pas le rapport entre la VF et le frein , VF est le mode de traction de l appareil , le frein en VF retombe aa ce que l on appelle la vitesse zéro , alors qu il aie un ressort ou pas , du moment qu il retombe c est ce qu on lui demande . Petit rappel , un frein ne sert exclusivement qu a maintenir la cabine au niveau lorsque le moteur n est pas solicité , et a rien d autre . 16 ans pour un moteur , a moins que ce ne soit un moteur bas de gamme ( SODIMAS de base par exemple )ca ne vaut pas le coup d en changer . Pour verifier le jeu axial demandez donc comment il ont vu . Pour vérifier un jeu axial : -mettez votre cabine a un niveau X -Demandez un départ d au moi 2 niveaux mini -au départ de la cabine ,verifiez le mouvement longitudinal du volant de manoeuvre -ecoutez egalement si un bruit ( cognement situé a l opposé du volant ) se produit -si vous entendez un bruit , demandez a faire changer la butée d arbre et pas le moteur -si pas de bruit mais un mouvement assz grans en longitudinal , demandez a resserer la butée
voila , j espere que vous avez trouvé vos réponses
conformité bi-vitesse et modernisation duplex VF
Forum fermé
Posté - 28 nov. 2008 : 10:11:35
